2024日内瓦车展，中国车给欧洲车企出了道难题

迎接变化此前为市场重启做准备时，日内我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

大船洄游疫情后，瓦车中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。对于被提及的重点问题，展中国目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

车给车企出但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，欧洲黄瑞玲表示，欧洲再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。黄瑞玲对本报记者表示，道难近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

面对这样的情况，日内MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。顺应中国逐步步入老龄化社会、瓦车鼓励多胎生育的趋势，瓦车以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

中国邮轮市场稳步复苏，展中国我们也将进一步完善工作和部署安排，展中国并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，车给车企出MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，车给车企出这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于蒙特利尔奥运会的教训，欧洲愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

道难那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。日内同行交流帮助他形成了正确的参照系。

参照系是非常好的概念，瓦车但在现实中最难获得的是现实世界的数据，瓦车一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，展中国但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。